【公路車介紹】意大利Pinarello F系列點解叫Baby Dogma? 神台級數，見到尾燈的價錢!佢同林保堅尼又有關?咩叫不對稱設計? 細數品牌的獨特設計!

發布者：由 Jollymap 發佈 - 2023-11-30T00:00:00.000+08:00 - 產品介紹

Pinarello：極致品質與獨特設計的單車巨頭

Pinarello，這個意大利品牌在單車界堪稱神級存在。除了其標誌性的車架設計，更以其在環法賽事中贏得最多總冠軍的紀錄而聞名。然而，與此同時，Pinarello的價格也一直是令人瞠目結舌的高昂。這使得價格成為購買該品牌車輛的一大門檻，並非每個人都能負擔得起。

今年，Pinarello推出了兩個價格親民的全新系列，分別是F系列和X系列，為廣大的Pinarello粉絲提供了更多選擇。

Giovanni Pinarello：一位傳奇的單車手和創業家

Giovanni Pinarello，Pinarello品牌的創辦人，本身也是一位專業的單車手。他在他的職業生涯中贏得了眾多的賽事，為他的單車事業奠定了堅實的基礎。退役後，他創立了自己的單車品牌，並以"To Make The World Best Bike"作為他的目標。

在過去的70年中，Giovanni Pinarello支持了許多單車隊，獲得了超過30個大大小小的單車總冠軍。其中，Pinarello單車在環法賽事中贏得了15次冠軍，這一紀錄至今仍然未被超越。Pinarello的DNA就是追求勝利，他不僅僅設計出漂亮的單車，還通過自己和專業單車手的合作，不斷改良車架設計。

Pinarello一直以創新科技的應用而聞名。早在80年代，他們就聘請了來自林寶堅尼F1車隊的工程師，利用碳纖維和風洞測試來改良車架結構。他們將卓越的工程學與意大利傳統的美學相結合，創造出一些具有劃時代意義的車架設計。這些車架可以被形容為藝術品，展現了Pinarello在設計上的卓越。

Pinarello對於物料的選擇也非常講究。作為一個例子，他們堅持使用世界頂級的日本東麗碳纖維布，而不透露其他品牌所使用的材料。日本東麗公司擁有超過百年的人造纖維生產經驗，其中包括了50年的碳纖維生產歷史。這種堅持選擇最優質材料的態度，體現了Pinarello對於品質的追求。

Pinarello F系列：頂級比賽公路車和Baby Dogma的稱號

Pinarello的F系列共有三個模型：F9、F7和F5。其中，F系列被稱為Baby Dogma，是Pinarello最頂級的比賽公路車之一。這一系列的車型在無數比賽中取得了優異的成績。

F系列的設計與F9系列非常相似，而F5則是其中價格較為吸引人的選擇。這些車型都是全能型的車架，無論是平路破風還是上山爬坡，都能夠輕鬆應對。它們完美地平衡了Aero-Dynamic和車架重量的要求。

F系列被認為是承傳了Dogma Ready to Race的基因。無論是外觀還是車架設計幾何，F系列與Dogma非常相似。以50cm車架為例，Dogma和F系列的Stack（疊高）和Reach（伸長）比例幾乎完全相同。

Pinarello的獨特設計：不對稱車架設計

不對稱車架設計是為了充分利用踩單車時主要動力輸出在右側車架的位置這一基本原理而調節的。雖然我們踩單車時是兩隻腳一起踩，但主要的動力輸出點確實在右側車架上的鏈條位置。

Pinarello的車架設計根據這種不對稱力量的不同而進行了調整，從而提高了傳動效率。此外，配合後叉的Chain Stay小三角形設計，這種設計使傳動更加迅捷靈敏。Pinarello的車架設計不僅考慮到力量傳遞的效率，還注重了騎行的反應速度。

Pinarello另一個獨特的設計是其流線型彎曲前叉。這支前叉不僅具有意大利設計美學，還能夠提供精確的轉向和吸收來自不同方向的震盪。這種設計有助於提高騎行的穩定性和舒適性。

F系列和Dogma之間的主要區別

F系列和Dogma的區別在於車架所選用的不同碳纖維布料。Dogma使用了東麗（Toray）最頂級的獲獎T1100碳纖維布，而F9和F7則使用了T900碳纖維布，F5則使用了T78碳纖維布料。

碳纖維布料的特性可以通過兩個層面來描述。首先是Tensile Modulus（拉伸模量），它衡量了碳纖維布的剛性，即一塊碳纖維布有多容易變形。另一個是Tensile Strength（抗拉強度），它衡量了碳纖維布的強度，即一塊碳纖維布有多容易折斷。

根據給出的圖表，可以看出Dogma使用的T1100碳纖維布在這兩個方面表現出色。然而，F5使用的T78碳纖維布與之相差不遠。如果要使用T78的布料達到Dogma的強度和剛性水平，可能需要使用更厚的布料，這也會增加車架的重量。

值得參考的是，相對於Dogma，F5的車架重量大約是相差130克。這表明Pinarello在F系列中仍然致力於在保持輕量化的同時提供良好的強度和剛性性能。

F5獨特的設計

F5採用了Pinarello自家出品的Mose鋁合金把手，而不是碳纖維一體型的把手。然而，它的設計仍然保持獨特。例如，水滴型破風的把手柄和全走內線的系統，在F5上同樣可以見到。這意味著所有的線路都被完全內置，沒有任何外露的線路。

在輪組方面，F5選用了風刃（aero）型的輪組，配備160mm的碟式剎車和Pirelli P7輪胎。同時，搭配這款輪組的前叉設計，F5支持安裝寬度達30mm的輪胎，並提供更高的彈性。這些特點使得F5成為一款在設計和性能上都具有獨特魅力的單車。

座管的特殊設計

在座管方面，F5具有一個專利的設計，即一體式座管夾螺絲。這個設計不僅易於調整，還使得座管可以更扁平，以實現更好的空氣動力學效能。另一個改變是電子變速系統的電池位置。過去，電池通常安裝在座管附近，但現在它被移至BB（底座）位置，從而使上部更輕巧，同時降低了重心。

車架尺寸選擇多

在車架尺寸選擇方面，Pinarello在F5上提供了多達9個尺寸選項，這在大多數主流品牌中是非常難得的。一般品牌可能提供4至5個尺寸選擇，而高階車架可能會有6至7個尺寸選擇。然而，Pinarello努力提供更多尺寸選擇，以確保能夠更精準地配合騎乘者的身形。這些細節上的改進和選擇多樣化使得F5成為一款功能強大且專為個體化需求而設計的自行車。除了提到的Altica套件，F5還提供了105 DI2（電子式變速器）的選擇。這使得騎乘者可以根據自己的喜好和需求選擇不同的變速系統。