【公路車介紹】Vaast U/1 Street 700C 城市公路車 | 想踩公路車又唔想趴低一定要睇？超級鎂合金係咩嚟㗎?冇塑膠環保包裝係咪真？
發布者：由 Jollymap 發佈 - 2023-02-12T00:00:00.000+08:00 - 2025年公路單車推介
對於一些不想踩摺車那麼密腳的人，但同時又追求一些速度感，卻又不想像成人公路車趴得那麼低那麼強硬，想踩單車踩得較舒服一點的話，這輛Vaast U1的單車就最適合你了～ 車架仲要用專利的Super Magnesium™超級鎂合金去造，究竟有幾勁？
包裝介紹
平時開箱片我一拆箱就會拿單車出來，今次VAAST這個箱子，真的要特別介紹一下，這個箱子其實是以環保的概念，去做品牌定位和包裝，所以我會逐件逐件告訴大家。
「100% Fiber-Based Plastic-Free Packaging」
首先，VAAST U1的包裝寫明「100% Fiber-Based Plastic-Free Packaging」，完全沒有塑膠，相當環保；正常箱子內會有金屬釘在這裡，開了它便會有膠水黏著，暫時還未看到有塑膠。
打開後跟一般單車的包裝有點不一樣，這裡有簡單說明安裝這輛車，有三個步驟要留意。
暫時看到，Vaast U1車頭前叉位以硬皮卡紙頂住，
中間這個車輪，採用了特別剪裁過的物料包著，拿出來給大家看看，後方會防止車輪移動，有一支硬紙皮條頂住；
裡面有一件配件相當有趣而且精美，已經印上了100% Plastic-free packaging，打開來看看 — 是磅尺，Vaast U1竟然隨車附送磅尺，真的很厲害，
開開看看，原來這個是六角匙的工具，你看看，由6mm到3mm的六角匙，星批都有，這個是扭碟子的時候用的。
我們第一次見到單車的包裝，可以這麼精緻，不但有工具，還有磅尺，很厲害，我們看看裡面還有什麼，有些紙張，旁邊有Seat Post很漂亮，
有磅車有驚喜，整輛車拿出來，登登登登，一般的輪胎，必然是用上了很多珍珠棉，白色那些，你看到它由前叉，車架全部都是以紙包裝，這個還有有包裝紙包著碟子，
這個是以碟剎車，這些都是用作保護碟子的，還有我覺得，剛剛我看到有一個位置，我都很喜歡，就是這裡有一些魔術貼的形式，去包著車輪，有VAAST Logo，這些其實可以之後再次使用。
原來它有幾個位置都是用到這些魔術貼，就用少了很多膠紙，以這些魔術貼去固定碟子，整個車輪都拿了出來，都是以紙皮包裝，它為了固定車輪，這些紙皮還要卡住這些鈴支，而這些貼紙其實都是紙製的，是皺紋膠紙，真的是貫徹不使用膠的理念。這些就是紙皮，為了防止把手和車架撞在一起，這裡都有以紙皮加強保護，這個位置十分細心，最後兩個前叉，前叉其實是一個位置，很想看他們如何走塑，因為前叉一般在dropout位置，都有一條膠條卡住，讓它不會撞在一起，究竟他們是怎樣做得到呢？
你看到它這裡用上紙皮，中間原來都是紙皮，前輪原來是穿棍的，真的是一件塑膠都沒有。
車輛組裝
你看到安裝這輛車十分簡單，安裝了把手 安裝了前輪，油掣調整了一點，安裝了腳踏，而波段呢，大部份都已經調整好了，不需要重新調整過，安裝好座位，其實不是太多步驟需要去處理，有些車友有經驗都可以安裝到。
這輛車採用了平把，油掣加上碟剎，你看到用了指撥的轉波是很方便的，你看到前叉，它採用了碳纖維，增加彈性吸震能力，而且也輕一點。
你要留意到這兩顆螺絲是甚麼呢，其實它已經預留了位置，有機會讓你安裝前架，假設你要去旅行悠遊，可以在前方安裝前架使用；
車輪方面，它用上了700C，即是標準公路車的輪圈尺寸，
輪胎採用了粗一點的輪胎，採用了32mm，輪胎紋其實十分明顯，適合一般單車徑，或一些比較凹凸不平的路段，其實都可以輕鬆應付得到，碟子採用了160mm，
前輪在安裝時都見到，它是穿棍的，其實十分方便的，車架走線是走內線的，不會走出來，比較簡潔美觀一點，
中間大餅採用了40T，但波腳用了Micro Shift 9速，Range比較闊，由11T到42T，你看一看，這條是42T，如果你配合前面40T的大餅，足以令你有一個很強的齒比，上大帽子都應該沒有問題
VAAST U/1它的設計用上公路車的輪圈，但車架上沒有公路的Ridge那麼圓，比較短一點，
而且它的Head Tube會高一點，踏起來的時候，坐著時不用趴得那麼低，可以坐著時挺身一點，對於休閒想踏一踏大車，同時又得到公路車的快感，又不想那麼辛苦的人，這輛 U/1 絕對是一個很好的選擇。
超特別鎂合金車架
要介紹這輛VAAST U/1，一定要提及的鎂合金車架，鎂合金是一個很特別的物料，它比釱合金輕50%，比鋁輕超過30%，
但它的硬度反而明顯比這兩隻金屬都要高，為何可以做到這個效果？原來鎂合金的分子結構是六角形，就像蜂巢一樣，結構需要少一點物料，但同時又可以做到高強度，很有趣的，六角形的結構有一個最大的特點，就是它的吸震能力會比鋁和鈦高，踏起來的感覺會更舒服。
Allite Super Magnesium專利
不單止這樣，其實這輛VAAST用了一個專利，叫做 Allite Super Magnesium，與坊間的Magnesium有何分別呢？
Allite Super Magnesium，與坊間的Magnesium相比有兩大分別，第一：它加上了一些稀土，目的是令這輛車的防腐能力更好，更耐用；
第二：它特別在於，單車的金屬架面上做了一個陶瓷處理，氧化後令到整個車架更加硬淨，更加耐磨，這是鎂合金的兩大特點。
說到要硬又要吸震，不如用碳纖維，但相對碳纖維，鎂合金便宜很多，鎂合金這個物質在全世界的海洋中有很多，非常容易得到，基本上可以擁有8-90%碳纖維的性能，售價只不過是碳纖維一半，相當便宜，而Magnesium其實是一個比較環保的物料，第一 金屬當然可以循環再造，如果碳纖維架壞了就要報廢 無法回收，還有一樣東西，即使是回收也好，相對於Titanium的溶點達到1500度以上，要熱的儀器才可以把它溶掉，但Magnesium的溶點只不過是650度，變相用更少量能量便可以回收這種金屬，相當環保，如果我們踩單車講求綠色生活，其實用Magnesium單車，便可以減低碳排放 Carbon footprint。
單車試踩
接下來我會試踩這款單車，看看感覺如何，踩了幾個圈，感覺不錯，可能Magnesium的支架加上碳纖維前叉，感覺是穩定的，而且比較平穩，我挺欣賞它的坐姿，轉彎時，有闊一點的把手方便壓車，轉向時其實舒服得多，踩上來感覺不會太難太辛苦，因為車輪大的關係，相對於摺車不需要太密腳，我可以休閒一下一下踩車便可以去得很遠，對於希望悠遊地踩單車的人，是一個不錯的選擇。
這輛U/1亦登錄了Jolly map的門市及網站，歡迎上門試踩，接下來可能會有不同的試踩活動，密切留意我們Facebook及YouTube的更新
