【摺車大廠出手】大行 Dahon Lunden 詳細評測🚲 首款三摺「國布」！專利線控避震+可調把手完美改良？重量大公開！

發布者：由 Jollymap 發佈 - 2026-05-27T00:00:00.000+08:00

【Jollymap 單車情報】Dahon Lunden 國布實測詳評：摺疊單車界戰國時代的新貴，到底值不值得入手？

前言：三摺國布市場進入戰國時代

歡迎來到 Jollymap 的單車專欄。今次我們將為大家深入評測一款近期在香港摺疊單車圈引起廣泛討論的新車——大行 Dahon Lunden。

近年三摺「國布」市場可謂進入百花齊放的戰國時代。所謂「國布」，是指外型與設計上參考英國經典摺疊單車 Brompton（俗稱「小布」）的國產或亞洲品牌摺疊單車。過往風頭最盛的代表作首推 Java Neo，而作為摺車界的老牌大廠，大行 Dahon 終於正式推出旗下首款國布作品——Dahon Lunden。

無論你是資深車友，抑或初次接觸摺疊單車的新手，本文都將由零開始為你剖析這款單車的特點、優缺點，以及適用對象。內容相當詳盡，建議細閱到底，因為購買單車除了考慮價錢之外，最重要的是合乎個人眼緣與實際需要。

一、何謂「國布」？為何 Dahon 大行也要進場分一杯羹？

在正式介紹 Dahon Lunden 之前，Jollymap 先為新朋友簡單介紹「國布」這個概念。

「小布」即英國品牌 Brompton，是全球最著名的三摺摺疊單車品牌之一。其獨特的三摺設計、輕巧車架以及城市通勤定位，俘虜了世界各地無數車友的心。然而 Brompton 的售價一直高企，動輒過萬甚至兩萬港元以上，對不少入門車友而言始終是一個難以跨越的門檻。

於是市場上湧現大量參考小布設計的同類型摺疊單車，車友們親切地稱之為「國布」。其優勢主要有以下幾點：

價錢更為親民
摺合方式與小布相近
顏色與配置選擇更多元化

過往大行其實亦推出過不少摺疊單車，例如 Curl 系列、i4 等等，皆屬自主研發的三摺設計。然而今次的 Dahon Lunden 截然不同，它是大行首次正式參考小布整體車架設計的作品，連前後輪的開檔（即輪軸寬度）都與小布完全一致。因此這款單車可以名正言順地歸類為「國布」。

對 Dahon 大行而言，這是一個策略性的市場佈局——既然國布市場如此熾熱，自家品牌絕不可缺席。對消費者而言，大行的入場意味著市場上多了一個信譽良好、售後完善的選擇。

二、Dahon Lunden 車架解構：鉻鉬鋼帶來的復古魅力與舒適感

為何選用鉻鉬鋼？

Dahon Lunden 的車架與小布 C-Line 同樣採用 **鉻鉬鋼（Cro-Mo Steel）**作為主要材料。或許新手會問：「鉻鉬鋼是什麼？與普通鋼材有何分別？」

簡而言之，鉻鉬鋼是鋼材的一種，加入了鉻與鉬兩種金屬元素，令其強度大幅提升。其主要特性如下：

強度足夠：可承受日常騎行的各種壓力。
車架可造得幼細：由於強度高，管徑無需做得粗壯。
天然避震效果：因車架幼細，騎行時車架會產生細微扭動，從而吸收路面震盪。

鉻鉬鋼為何特別適合香港路面？

香港的路面狀況其實比想像中複雜。除主要馬路之外，車友經常會遇到：

沙石路段（例如郊野、海濱小徑）
街磚路段（中環、上環、尖沙咀多處街道皆屬此類）
凹凸不平的舊區馬路

這些路面均存在大量細微震動，正是鉻鉬鋼車架最擅長處理的情境。當車輪輾過這些路面時，騎行者會感受到一種「Q 彈」的避震感，不會像硬式車架般令手腕與臀部承受過度衝擊。

復古外型，五色任揀

鉻鉬鋼的另一優勢，在於其幼細管徑特別適合呈現經典復古的外觀。Dahon Lunden 共推出五款顏色，每一款均充滿濃厚的復古氣息。

仔細觀察車架的噴漆，會發現上面點綴著閃粉，在陽光下反光出立體質感。配合車架中央的金屬銘牌，整車的質感與氣質都散發出強烈的 retro 風味，特別適合鍾情懷舊風格的車友。

鉻鉬鋼的缺點：重量

當然，鉻鉬鋼並非毫無缺點，最大問題就是——車架較鋁合金為重。Dahon Lunden 整車（包括貨架、腳踏、泥擋）的重量約為 13kg。對比部分鋁合金摺疊單車或會略重，但換來的是更佳的避震感與經典外觀。

Jollymap 小貼士：如果閣下主要在市區短距離通勤，且重視舒適感與外觀美感，鉻鉬鋼絕對是理想選擇。但如果經常需要拎上拎落樓梯、搭乘港鐵或巴士，則可能會感到稍重。重量、舒適度與外觀之間，永遠都需要取捨。

三、Dahon Lunden 第一大賣點：可調節高度與角度的把手

為何此功能如此重要？

Dahon Lunden 的第一個重大賣點，就是配備了可調節高度與角度的把手立管。或許部分車友會質疑：「這不是很普通的功能嗎？」

若放在大行其他普通摺疊單車身上，這個功能確實平平無奇。但在國布這個品類中卻極為罕見——無論是其他品牌的國布，抑或正版小布，把手高度都是固定的，無法隨意調整。

對車友的實際好處

這項設計帶來的好處非常實際：

無需更換把手即可調整騎行姿勢：正版小布或其他國布如果想將把手調高（例如希望騎行更舒適、減輕腰部負擔），通常都需要花錢更換更高的把手。Dahon Lunden 只需鬆開螺絲即可調整，省下一筆改裝開支。
一車多人共用更為方便：如果家中有兩人想共用一車，但身高存在差距（例如丈夫 175cm，妻子 160cm），以往的做法只能順得哥情失嫂意。如今有了 Dahon Lunden，只需數秒便可調節把手高度，兩人都能舒適騎行。
無需擔心摺合時撞地：更換把手有一個常見問題——更換後反摺時，把手可能撞到地面，或調節角度時碰到車架。Dahon Lunden 原裝可調節把手完全避免了這些煩惱，工程師早已將相關計算納入設計。

四、Dahon Lunden 第二大賣點：大行專利「線控避震」系統

傳統避震的兩難：避震系統是不少車友希望改善的部分，畢竟騎行舒適度始終重要。然而避震本身就是一把雙面刃：

優點：路面顛簸時可協助卸力，減少對手腕、手肘與臀部的衝擊。
缺點：在平滑路段加速時，避震會吸收踩踏力量，令騎行變得「不夠去力」、欠缺爽快感。

日常騎行不可能整段路皆是爛路，亦不可能全程都是滑路。如何取得平衡？

線控避震的解決方案

Dahon Lunden 配備了大行專利的線控避震系統。細心觀察車頭把手，會發現多了一個控制掣，這正是用以控制後避震的 remote。

運作原理：

按下控制掣，後方的避震系統便會啟動。
啟動後，閥門會彈出頂住避震膠，令避震變硬。
再次按下，即可釋放避震膠，恢復柔軟狀態。

透過這套機制，騎行者可以即時調節避震軟硬度：

騎乘爛路、街磚路、沙石路時 → 開啟避震，享受舒適感。
騎乘平滑馬路、需要加速時 → 關閉避震，踩踏更直接、效率更高。

這項設計完美兼顧舒適度與速度，可謂 Dahon Lunden 最具技術含量的亮點。對於經常需要在香港不同路況之間切換的車友而言，此功能尤其實用。

五、Dahon Lunden 車架細節：大行專利「馬甲線」設計

除了鉻鉬鋼材料與避震系統之外，Dahon Lunden 的車架仍保留了大行的一項經典設計——「馬甲線」。

這條線並非指人體的腹肌（笑），而是車架側面一條獨特的加強筋設計。其功能有二：

提升車架剛性：令整車騎乘時更穩定，傳力更直接。
線管整齊布線：車尾的三條線管（剎車線、變速線等）可整齊穿過，外觀更乾淨利落，亦減少線管刮花車架的問題。

這項細節是 Dahon 大行多年技術沉澱的結晶，今次同樣應用於 Dahon Lunden，足以體現大行的誠意。

六、Dahon Lunden 傳動系統與制動系統解析

傳動配置

前牙盤：50T
曲柄：四方芯，長度 170mm
後波腳：大行特別設計的七速變速器
飛輪齒比：11T 至 24T

此配置應付日常通勤與休閒騎乘已經綽綽有餘。50T 配 11-24T 的齒比範圍，無論平路加速抑或緩坡攀登均能應付自如。

特別值得一提的是，這款七速波腳專門設計成摺合時不會頂住其他部件，此細節對於日常頻繁摺合的用家相當重要——無需擔心摺合過程損壞變速系統。

制動系統

Dahon Lunden 採用 C 鉗制動，與小布 C-Line 制式一致。

C 鉗剎車的優點包括：

重量輕巧
結構簡單，維修保養容易
外觀簡潔，符合復古風格

當然，相對於碟剎，C 鉗在雨天的制動力會略弱。但對大部分都市通勤情境而言，C 鉗已經足夠應用。

七、Dahon Lunden 第三大賣點：原裝配件超齊全

購買摺疊單車的朋友都明白，原車配件的完整度極為重要。如果原車未有配備，後續逐件添置的開支絕不便宜。Dahon Lunden 在這方面做到面面俱圓，原車配件已整合得相當周全：

豬鼻底座（前置物架掛點）：車頭已配備豬鼻底座，這是小布與國布生態圈一個極為重要的標準配件。意即購入其他品牌的前置物袋（手袋、買菜袋、相機袋等），可直接掛載使用，無需另購轉接配件。
前後泥擋：原車已配備前後泥擋，雨天騎行不會弄髒衣物，是日常通勤車的必備配件。
貨架：配備貨架，除方便載物之外，亦是摺疊單車推行系統的一部分。摺合後可推著單車前進或後退，無需每次都拎起。
易行輪（推行小輪）：配備四個較為厚實的易行輪，比不少平價國布的薄細輪更為穩固。摺合後推行時暢順順滑，不會搖晃。
舒適座位：座椅設計相當舒適，比同價位摺疊單車的原廠坐墊更為出色。
單邊快拆腳踏 + 後輪腳踏底座：這項細節最能體現大行的心思！左腳踏採用快拆設計，摺車時可拆下令車身更扁平。但拆下後腳踏應放置何處？大行在後輪上方設置了一個腳踏底座，拆下後直接插入即可，完全無需擔心腳踏遺失。