【老闆實測】Giant TCR 第10代公路車｜一次過滿足你5個願望｜拆解黑科技成就整車6.4kg
發布者：由 Jollymap 發佈 - 2024-05-16T00:00:00.000+08:00 - 2025年公路單車推介
征服級距之王再進化！深度剖析Giant TCR第10代公路車
Giant TCR，一款誕生於1997年的傳奇公路車，憑藉獨特的Compact Road幾何設計，開創了現代公路車的新時代。歷經十代傳承與演進，TCR系列始終代表著Giant在公路車領域孜孜以求的創新精神和性能巔峰。如今，全新第10代TCR再次將這個傳奇推向新的高度，在輕量化、剛性、空力、操控、整合等方面全面躍進，為專業車手和運動愛好者帶來更卓越的競速體驗。
第10代TCR傳奇：引領公路車設計潮流近30載
回顧TCR系列的發展歷程，自Mike Burrows的設計理念誕生起，它便以極具識別性的Compact Road幾何，顛覆了傳統公路車的設計思路。較小的前三角和下斜的上管，帶來更輕盈靈活的騎乘感受，也為車架的輕量化和剛性提升開闢了新的道路。
Tom Dumoulin 2017環意冠軍
歷經1997年首款TCR開創先河，到2002年碳纖維車架的採用，再到2005年ISP一體式座管的革新，TCR的每一次升級都引領了業界風潮。無數職業車手都選擇TCR作為他們的戰駒，從環法到環義，從單站冠軍到總成績奪魁，TCR在各大頂級賽事中締造了輝煌戰績，成為性能與速度的代名詞。
而在業餘騎行領域，TCR也以其全面均衡的性能，贏得了廣大車友的青睞。據統計，在台灣鐵人三項賽事中，TCR的市占率甚至超過10%，足見其在運動愛好者中的超高人氣。
第10代TCR的四大核心升級
承襲經典，再創巔峰。全新第10代TCR在延續TCR家族優良基因的同時，在關鍵性能上實現了全方位的躍進。我們可以從四個核心面向，來解析新TCR的革新之處：
1. OverDrive Aero全新內走線系統
Giant創新研發了OverDrive Aero轉向系統，透過D型立管和全新設計的Contact SLR AeroLight車把立管，實現了齊平式的內走線。轉向系統與車架、握把的一體化設計，不僅帶來了更簡潔流線的外觀，也使得調校更加便捷。11度外擴把手加強穏定性及操控
2. Advanced SL超輕量級車架
第10代TCR Advanced SL車架採用了Giant最高等級的碳纖維材料，搭配先進的冷刀切割和一體成型工藝，在保證剛性的同時，大幅降低了車架重量。相較上一代使用330片碳纖維片，新車架僅需270片，車架重量也由765克減至690克（以M/L尺寸為例），減重幅度高達75克之多。
- 最高碳纖等級 / TCR Advanced SL採用了Giant自有工廠所生產的Advanced SL等級碳纖複合材料，從碳纖原料開始便自主生產，確保最佳的碳纖品質。Advanced SL等級碳纖複合材料占整體車架和前叉結構的80%。使整體車架/前叉在追求輕量的同時，又能維持剛性強度。
- 冷刀切割 / 相較於上一代TCR車架以雷射切割的碳纖布料，第十代使用了冷刀技術來進行更精確的碳纖切割，消除了因過熱而導致碳纖變形的可能。這也使得第十代TCR能使用更少（270片）、且更精確的碳纖布片，從而使整體車架重量更輕
- 全新車架工法 / TCR Advanced SL採用了全新的車架構造工法：一體式碳纖成型技術。Giant能夠使用單一的內部氣囊（相較前一代為三個氣囊）來創造一體成型的車架前三角，從而最大程度地降低整體車架重量，並兼顧其他性能，如剛性或空力管型的塑造。
- 整合式座桿設計 / 新一代TCR Advanced SL再次以獨特一體式座桿呈現，不僅能足足省下40克的重量，新的座桿設計同時強化了空力與舒適性的表現。至於TCR Advanced Pro與Advanced系列則使用Variant碳纖座桿，能方便且快速調整，新的座桿設計同樣為騎士帶來空力與舒適性。
3. 優化的操控幾何與系統集成
作為一款公路競速車，操控性能和高效動力輸出是TCR始終追求的目標。新TCR延續了標誌性的Compact Road幾何設計，405mm的後叉長度配合較短的前三角，在爆發力輸出和靈敏操控間達到了完美的平衡。優化後的前叉剛性提升了1.2%，車架剛性也提高了0.53%，剛性重量比更是大幅提升3.38%，這意味著踩踏時的動力傳遞將更加直接有力。
4. 全面提升的空氣動力學性能
空氣動力學是新TCR研發的重點所在。從車架管型、內走線設計，到D型座管、新款輪組，每一處細節都經過反覆的風洞測試和CFD分析，力求在高速騎行中獲得最佳的空力表現。特別是車架前三角區域的優化，下管截面積縮減、頭管和龍頭一體化設計，以及ISP一體式座管，都為整車的空力性能做出了卓越貢獻。據Giant公布的數據，新系統可使整車空氣動力學表現提升4.19瓦之多，新TCR整車較2021 TCR於時速40公里時，正負20度角之平均風阻降低4.19W
Geometry M size: (545/388: 1.4), 有成6個尺寸
三種等級，完整陣容
為滿足不同級別騎士的需求，新TCR提供了三個等級的車款選擇：
- TCR Advanced SL：旗艦系列，採用Advanced SL級碳纖車架，搭配頂級Shimano Dura-Ace Di2或SRAM Red/Force eTap AXS電子變速套件，整車重量最輕可達6.4kg。
- TCR Advanced Pro：高階系列，採用Advanced級碳纖車架，搭載Shimano Ultegra Di2/機械變速，或SRAM Force/Rival AXS無線電變速套件。
- TCR Advanced：進階系列，同樣采用Advanced級碳纖車架，主要搭載Shimano 105套件，在性能與性價比之間取得了良好平衡。
值得一提的是，新TCR同時提供了Shimano和SRAM兩大品牌的變速套件選擇，滿足車手的不同偏好。而在輪組方面，從頂級的Cadex到Giant自有品牌，也都有對應的高性能型號。
最重要係價錢比上一代減咗價吸引。
此外，Giant還特別為TCR開發了專屬的巨大和Cadex輪組、外胎等套件，透過系統化的搭配，使各個部件性能達到最佳匹配，釋放出整車的最大潛力。
輪組系統
全新TCR搭配了CADEX MAX 40與GIANT全新SLR輪組系統，開發階段經由不斷的測試驗證以達到效率、操控和全車空力的最佳平衡。輪組系統搭配無内胎，配備了CADEX 或GIANT 28mm無内胎外胎，以提供最佳的滾動效率18%和抓地力，並降低爆胎風險，提升安全性。
CADEX MAX 40
- 1249g 超輕量級
- 橫向剛度 (Lateral Stiffness) 加速及轉向時有更佳靈敏性
- 傳動剛度 Transmission Stiffness) 增加
- 踩踏效率，踩踏時失去動力較少，有更佳的靈活性更空力 Better aerodynamic
- 48T 超高加速性更低側風
職業車手的選擇，王者性能的象徵
第10代TCR的研發過程中，Giant與其贊助的職業車隊Team Jayco AlUla進行了深入合作。車隊的頂級車手親身參與了測試，并給出了極高的評價。環義大賽冠軍Filippo Zana表示：「新TCR在爬坡和加速時的表現非常出色，對於像我這樣的全能型選手來說，是一輛無可挑剔的完美座駕。」
從環法賽場到環義之巔，再到奧運會和世錦賽，TCR在各大頂級賽事中早已是獲勝者的代名詞。無數的王者傳奇都譜寫在TCR的身上，而新TCR必將延續這個光榮的紀錄，於未來賽場再創輝煌。
值得一提的是，TCR並非只為職業競速而生。它也是眾多業餘愛好者心目中的夢幻逐風利器。新TCR在保證高性能的同時，也為初學者和運動愛好者提供了友善的騎乘體驗，以其均衡的綜合性能和實用性，讓更多人能夠享受到TCR帶來的樂趣。
結語
*更輕、剛性更迥高、更破風、全走內線，而且價錢比上代更吸引，
第10代TCR再次詮釋了Giant在公路車領域技術領先、性能卓越的硬實力。這款車集結了Giant TCR系列28年來與眾多世界頂級車手協作、在無數賽道淬鍊積累的經驗結晶，代表了Giant對於速度與激情的終極追求。
無論你是在環法賽場馳騁的職業競速車手，還是熱愛挑戰自我的運動愛好者，新TCR都能以極致性能，為你帶來無與倫比的駕馭體驗。這個響徹公路車壇近30年的王者傳奇，正以第10代之姿，吹響又一次突破極限的號角。
讓我們一起靜待更多車手的征服與見證，去書寫TCR在未來公路上繼續馳騁的全新輝煌篇章。TCR，當之無愧的級距之王，以實力與榮耀，再次定義了公路競速的巔峰標準。
