新版Giant Defy公路車｜又要型、又要舒服｜踩長途靠晒佢｜用埋激光切割技術｜點用科技去做到Less is More?
發布者：由 Jollymap 發佈 - 2024-03-12T00:00:00.000+08:00 - 2025年公路單車推介
享受快感與舒適，Giant Defy第五代公路車帶來的升級體驗
如果您渴望在公路上體驗速度的快感，同時又希望享受舒適的騎行感受，或者您正考慮從摺疊車轉向公路車，那麼您絕對不能錯過這一期介紹的Giant Defy第五代公路車。
這一代的Giant Defy帶來了許多令人驚喜的升級，涵蓋了三個主要主題：舒適度、敏捷度和減重。
如果您想了解如何實現這三大主題，那就繼續閱讀下去。Giant Defy第五代公路車將為您帶來一場升級的騎行體驗，讓您同時享受到速度的刺激和舒適的踩踏感覺。
Giant Defy第五代公路車：分工明確，提供多種級別的舒適騎行
在Giant的公路車家族中，每款車都有不同的分工和定位。
Propel是專為破風設計的車架，追求極致的 aerodynamics（空氣動力學）效能。
TCR是輕量化競賽級別的車架，專為爬坡而設計，追求輕盈的體驗。
而Defy則是長途騎行舒適型的車架，專為耐久性和舒適性而設計。
現在，Defy已經進入第五代。它依然提供三個不同的級別選擇，包括頂級的Advanced SL，其次是Advanced Pro，以及我眼前這輛的Advanced版本。
這些級別的車架在幾何設計上是一模一樣的，但它們在配置和車架所使用的碳纖維材料上有所不同。這樣的設計讓騎行者可以根據自己的需求和預算選擇適合的級別，而無需妥協舒適性和性能。
Giant Defy第五代公路車：突破性升級，平衡舒適度、重量和操控性
Giant Defy第五代公路車的升級可謂非同小可，它借鑒了Giant在Propel和TCR上的先進科技，並將其應用於Defy上，實現了舒適度、重量和操控性的完美平衡。
首先，讓我們來談談舒適度。為了提高騎行的舒適感，Giant採用了專利的前彎後屏D-Fuse座管，相比傳統的圓形鋁合金座管，它的吸震能力提升了兩倍。
而頂級的Advanced SL系列更配備了一款有向後Offset且微微彎曲的座管，這款座管提供了額外的7mm上下彈性空間，能夠有效地吸收地面傳來的震盪。
此外，Defy第五代還在操控性方面進行了突破。它採用了先進的車架設計和材料，將重量最佳化，使得騎行時更加靈活敏捷，提升了整體的操控性能。
Giant Defy第五代公路車：舒適度升級，Handlebar和輪胎帶來全新騎行體驗
在提升舒適度方面，Giant Defy第五代公路車的Handlebar和輪胎設計起到了重要的作用。
首先，讓我們來談談Handlebar（把手）。
這款Handlebar的下降位置向外八度傾斜，這個設計靈感來自環法冠軍Pogacar的騎行姿勢。這樣的設計可以在踩踏時提供更舒適的姿勢。
同時，這款Handlebar也應用了Giant的D-Fuse技術，這個技術在騎行時提供了額外的吸震能力，向下時增加舒適感，向上時提供剛性，讓你在騎行時感受到更好的操控力。
另外，輪胎也是提高舒適度的關鍵。Defy第五代搭載了Giant自家的32C闊輪胎，
並重新設計了前叉，最高可容納38mm寬的輪胎。這意味著你可以根據不同的路面需求選擇不同的輪胎，為你的騎行提供更多的選擇和靈活性。
Giant Defy第五代公路車在整個車架的設計上進行了一些改進，以提供額外的穩定性和舒適度
首先，車架採用了下沉式的後下叉Seat Stay設計。這種設計可以減輕後輪的震動，避免震盪直接傳遞到座位，提供更舒適的騎行感受。
此外，整體車架的Wheelbase（車輪軸距）相對較長，
包括前面的Trail（前輪迴轉中心到地面的垂直距離）向前延伸，後下叉的Chain Stay（後輪軸距）也較長。
此外，BB Drop（中央軸心到地面的垂直距離）為75mm，相對於一般公路車的70mm，增加了5mm的高度。這些數字的組合提供了額外的穩定性和舒適度。
另外，Stack（前垂直距離）和Reach（水平距離）是衡量車架尺寸的指標。
Giant Defy第五代在中碼架的Stack和Reach比例為1.47，
而同系列的Propel和TCR在中碼架上的比例為1.4。
這意味著Defy的車架在同一尺寸下相對較高，使騎乘時身體挺直且舒適。
Giant Defy第五代公路車輕巧舒適，頂級碳纖維車架
Giant Defy第五代公路車以其輕巧舒適的特點吸引著廣大車迷的目光。和Giant的其他7-8C平靶公路車相比，Defy在手掌高度上相當接近，但其細碼架和Fastroad的中碼架相比，Handlebar和Headtube的實際高度多出了10mm。
然而，Defy的幾何設計使其看起來非常舒適。這次的Defy第五代在重量上也取得了重大突破。除了使用頂級的碳纖維布料，最重要的不同之處在於採用了特殊的生產技術——鐳射切割。
這種技術將不同的碳纖維布料堆疊在車架上，減少了炭布之間的重疊，從而降低了重量。在整個碳纖維車架的生產過程中，還使用了機械手臂進行協助，並且全部在Giant台灣自家工廠製造，而非委託第三方車廠。
這使得頂級的Advanced SL車架在中碼尺寸下僅重785克，基本上與頂級爬坡車的車架重量相當。整車的重量大約為7.3公斤，非常適合長途騎行。
即使是眼前的這款Advanced級別，重量也只比頂級SL車架重約200克左右，相對上一代的Advanced Pro已經輕了120克，這一點非常明顯。
Giant Defy第五代公路車的操控性與舒適度
對於Endurance公路車的操控性可能會有一些疑慮，擔心它在駕駛時可能會感覺笨拙。然而，這一代的Giant Defy旨在實現TCR操控性的靈活性，同時提供更高的兼容性和舒適性。首先，採用了下沉式的後下測設計，使後三角變得更小。
這不僅提高了剛性，還提高了傳動效率。此外，還有一些其他設計特點，有助於提升整體的操控性和舒適度。
Giant Defy第五代公路車的鵝頸
Giant Defy第五代公路車在車頭的設計方面進行了一些改進。Head Tube比上一代低了10mm，使得坐姿稍微比上一代更為攻擊性。
此外，在鵝頸的選擇上也有所不同。傳統公路車通常會使用80或90mm長的鵝頸，但這次的設計採用了稍短的鵝頸。
以細碼架為例，使用了72mm長的鵝頸，這大大提高了轉向的敏感度。這些設計讓騎行者能夠更快地響應方向變化，提升了整體的操控性。
Giant Defy第五代公路車的細心設計
Giant Defy第五代公路車在細節設計和配置方面展現出細心的考慮。其中一個細節是鵝頸的蓋，下面的兩顆螺絲貼在一起，可以安裝原裝的馬錶座，使整輛車看起來更加對稱。
在輪組方面，不同系列的Defy配備不同配置。例如，Advanced II配備Giant鋁框的輪組，框寬為22mm，最大支援38mm寬的輪胎。
高級系列如Advanced SL則配備頂級Cadex輪組，並且前後都使用160mm的煞車碟。
這些車組都採用統軸碟煞車設計。至於傳動系統，此輛Defy採用最新的Shimano 105 12速機械件，並使用寬闊的11T至36T齒輪比，以應對不同路面需求。
最後一個重要環節是重量，這輛Advanced II細碼架搭配鋁框輪組和32C輪胎，加上兩個水架，整車重量為8.9kg。
總結
在選擇一款Giant公路車時，你可能會面臨困擾，因為有多個選項都非常吸引人。讓我們為你簡要介紹這些車款，幫助你做出更明智的選擇。
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Defy：這款公路車具有舒適性和減重的特點。它設計精良，讓你在長途騎行中享受更舒適的騎行體驗。同時，它的輕量化設計也使你能夠更輕鬆地應對各種挑戰。
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TCR：如果你更注重攀爬和輕身型車架，TCR將是你的理想選擇。它的設計重點在於提供卓越的爬坡性能和敏捷度。無論是長時間攀爬還是迅速的爆發力，TCR都能夠帶給你極佳的表現。
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Propel：對於追求破風性能的騎士來說，Propel是絕對不能錯過的。它的破風型車架設計和先進的科技使你能夠以更高的速度行駛，同時減少風阻，提供更高效的騎行體驗。
在選擇這些車款時，你可以考慮你的騎行風格、預算和個人喜好。無論你是追求舒適性、攀爬能力還是破風性能，Giant Defy、TCR和Propel系列都能夠滿足你的需求。立即前往Jollymap，親自體驗這些車款，找到最適合你的Giant公路車。讓我們幫助你開啟一段令人興奮的騎行之旅！
