Dahon GB2 27.5寸摺車轉咗平把? 仲平咗一大截! 再同XAA673 26寸比較就知點揀!
發布者：由 Jollymap 發佈 - 2025-06-04T00:00:00.000+08:00 - 2025年公路單車推介
Dahon GB2 公路摺車的進化：從彎把到平把的轉變
過去我們介紹的 Dahon GB2 公路摺車引起了廣泛的迴響，因為它是市面上少數的公路車摺車。然而，我們發現許多車友在購買後希望將其改裝為平把。這是因為大多數摺車用戶追求的是悠閒的騎行體驗，並希望透過大輪來提升穩定性和速度，同時節省空間。因此，並不是每個人都偏好彎把的設計。
Dahon注意到了這一點，因此新一代的GB2將設計從彎把轉為平把，並且其價格相比上一代降低了26%，約為七五折。那麼，除了換成平把之外，這一代的GB2還有什麼不同之處呢？為什麼價格會如此親民？我們還將與另一款受歡迎的26吋避震摺車XAA673進行詳細比較，讓大家更清楚地了解這些變化。想知道更多詳情的朋友，千萬別錯過，請繼續觀看到最後！
Dahon GB2的更新：平把設計與人體工學
這次Dahon GB2 公路摺車最主要的更新是引入了更加親民且適合不同人士使用的平把把手。對於習慣使用摺車的朋友來說，無論是掌控掣手或轉波，這個平把設計都能讓你得心應手，無需像彎把公路車那樣重新適應。此外，這個把手的膠料設計也符合人體工學，即使長時間騎行也不會感到過於疲勞。
儘管把手設計轉為平把，但GB2其實仍沿用上一代OBA793型號，這意味著整體設計並未有太大改動。它配備的3D可調式鵝頸設計，能夠根據用家的身高和手長進行上下及前後調節，讓調整變得非常方便。使用快拆夾的方式，讓你在短時間內就能輕鬆調整到最適合自己的騎行姿勢。
Dahon GB2的優化設計：便捷與穩定並存
雖然Dahon GB2在外觀上與上一代相似，但實際上它進行了一些優化和改良。首先，關於快拆夾的設計，使用頻繁後可能會導致鬆動。上一代需要工具來扭緊前面的螺絲，而新一代則優化為只需徒手扭緊螺絲，這樣的設計讓調整變得更為方便，彷彿使用平時的快拆夾。
此外，這次的夾子還採用了隱藏式設計，相較於上一代不易開合，這樣的改進使得在騎行過程中不容易出現意外的鬆動。調整後的穩定性讓騎行者不必擔心把手會因踩踏而偏移，提供了更安全的騎行體驗。這些小改進大大提升了使用的便利性與整體穩定性。
Dahon GB2的輪組與傳動系統：穩定性與性能的平衡
Dahon GB2繼續使用27.5吋的輪組，配備1.4吋寬的輪胎，這一設計不僅提供了良好的穩定性，也保留了升級至700C輪組的空間，讓使用者可根據需求進行調整。如果你想了解如何進行升級，請參考我們之前的Blog介紹。
在煞車系統方面，GB2依然採用160mm的機械碟煞，確保了優良的制動性能。至於傳動系統，這次的改動相對較大。上一代的公路車使用Shimano Sora套件，而今代平把設計則順理成章地換成了Dahon自家製的9速波腳。這個傳動系統已經相當成熟，廣泛應用於K3+及K One上，經過驗證的性能使其在騎行中表現穩定。
相信這一改動也是此次GB2能夠降低售價的重要原因之一，讓更多騎行愛好者能夠享受到高性價比的騎行體驗。
Dahon GB2的齒比與穩定設計
在齒比方面，Dahon GB2前方依然使用單餅40T，後方則配備9速的11T至34T齒輪組合，這樣的配置能夠提供良好的騎行靈活性和速度選擇。車架則延續了菱形設計，這不僅增強了剛性，還提供了穩定的騎行體驗。
在摺疊機構方面，GB2採用了專利的Lock Jaw設計，這使得開合過程變得相當便捷。使用收藏在把手中的六角匙工具，輕鬆地拆卸開合位的兩顆螺絲。
此外，開合位設計中還採用了「狗牙」結構，這能在開合時提供更高的咬合度，從而提升行駛時的穩定性，減少雜音，讓騎行更加順暢。這些精心設計的細節無疑提升了整體產品的性能與體驗。
Dahon GB2與XAA673的詳細比較：齒比與性能分析
看完Dahon GB2新款平把車的介紹後，接下來我們將與另一款26吋避震車型XAA673進行詳細比較。在傳動系統方面，這兩款車都使用了Dahon自家製的波手和波腳，但其齒比卻有所不同。GB2前方使用單速設計，後方則是九速組合，齒比範圍為1.18至3.64（前40T，後11至34T）。相較之下，XAA673的齒比更為豐富，前方有三段變速（42、32、22），搭配後方的九速（11至32T），其齒比範圍達到0.69至3.82，為爬坡提供了額外的扭力。
然而，齒比的比較並非那麼簡單，因為兩款車的輪組大小不同。為了解決這個問題，我們Jollymap開發了一款單車速度計算機小工具，使用者只需輸入輪組大小，就能夠準確比較兩款車的極速。雖然XAA673的齒比達到3.82，比GB2的3.64高，但因為使用了27.5吋的輪組，假設騎行者以80rpm的速度騎行，GB2的極速可達到37.9km/h，相對於26吋車型的37km/h，稍微高了一些。
鋼圈設計：GB2與XAA673的尺寸優勢
在輪組方面，Dahon GB2與XAA673的基本結構雖然相似，但主要的區別在於其尺寸。GB2採用了27.5吋的輪組，搭配1.4吋的輪胎，而XAA673則使用26吋的1.95吋輪胎。在這方面，我個人更欣賞GB2的設計，因為27.5吋的輪組符合當前流行的山地車規格，並且其車架預留了充足的空間，讓使用者能夠更換更寬的輪胎，以適應不同的路面需求。
此外，GB2還具備升級至700C輪組的潛力，這使得它在使用時具有更多的彈性和選擇性。這樣的設計不僅提升了騎行的舒適感，也為未來的升級提供了可能性，讓車主能夠根據自己的需求進行調整。
Dahon GB2與XAA673的制動系統與重量比較
在制動系統方面，Dahon GB2與XAA673均採用了自家製的160mm機械碟煞，因此在這一點上兩者可以說是平手。然而，當談到重量時，GB2的優勢十分明顯，其重量為12.23公斤，而XAA673則重達14.7公斤，顯然GB2在這方面表現更佳。
接下來，我們來比較兩款車的摺合方式。GB2的摺合過程相對繁複，需要使用工具來扭緊螺絲，並將把手扭直。這樣的設計雖然增加了一些操作上的麻煩，但好處是摺合後的體積更加緊湊，節省空間。相對來說，XAA673的摺合方式則簡單許多，只需一個機制即可完成。然而，這款26吋摺車的車架咬合度不如GB2，並且把手無法扭直，導致摺合後所佔的空間相對較大。
這些設計上的差異使得兩款車在使用便利性和空間節省上各有優劣，消費者可以根據自己的需求做出選擇。
探索更多Dahon摺車及配件選擇
除了介紹的這兩款車之外，我們還提供其他Dahon摺車以及不同品牌的摺車選擇。此外，我們也有各種單車配件和頭盔可供選購。歡迎您前往我們的網站或門市，探索更多產品，滿足您的騎行需求！
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