【公路車介紹】美利達Merida Scultura 100 & 300 全能型入門公路車 | 德國設計 | 多種專利技術性價比之選 | 仲有UCI認證！

今次介紹的就是Merida 美利達SCULTURA 100 入門公路單車，在德國設計，性價比非常高！

不少車友會問，公路車使用鋁合金，是否代表質素不好？

答案當然不是。

SCULTURA 100從中運用很多專利技術，其中用了美利達專利的 — 輕量6066鋁合金車架；

配合液壓鑄造技術，

它可以於同一條管裡有三種不同的厚度，傳統的鋁合金管狀整條都是一樣粗的，如果某一個點需要加強的話，某程度上整條管都要加厚，一定是重一點的，但這種技術可以做到，要加強的部分就厚一點，不需要多用力的部分就薄一點，變相輕量一點，所以同為鋁合金的車架，它也做得輕量一點。

平焊的技術

另外，Merida 美利達SCULTURA 100 入門公路單車 車架焊接用採了平焊的技術，看上去比較平滑，但不會令它的剛性下降，看上去就像一體成形一樣，

為了進一步加強車身的強度，這款車用上專利X-Taper的頭管，它是一個椎形設計的頭管，上窄下闊，提供自如的操控性之外，也加強了車的剛性，

SCULTURA 100 點止入門公路單車那麼簡單？

即使是入門車也好，SCULTURA 100亦用上高級碳纖維前叉，一來可以輕身一點，二來都有吸震的效果，騎上來也舒服一點。

車架設計

在車架設計幾何上，SCULTURA 100都有照顧入門者的需要，它的車架設計是比較高，

以細碼為例，Stack和reach的比例大概是1.44，

那麼單車Stack Reach的數字又代表什麼？

如果比例相對較高，令騎行者不需要過度前傾，適合初學者或長時間騎單車的人選擇。

那麼，SCULTURA 100只適合在單車徑悠遊地騎嗎？

當然不是！

別以為SCULTURA 100只適合在單車徑悠遊地騎，因為美利達在設計單車的時候，也有在細節位提高單車的敏捷性，舉個例子，車鏈會短一點，BB位置離地也沒有那麼低，

前方的頭管角度也大一點，

這些加起來令SCULTURA 100公路車操控較靈敏！

UCI國際認證

再加上這款車已經取得UCI國際認證，是真正可以比賽的單車，

Scultura Rim 100單車配置

所以很多人說SCULTURA 100這系列，非常適合作為全能型的單車，配置方面 這款Scultura Rim 100，俗稱三寶：

槍手、波撥及波腳，都是用上Shimano Claris 8速系統，

後面的飛輪有11T到28T，

中間曲柄用上FSA 50T到34T，也有較闊的Gear Ratio給車手選擇

Scultura Rim 100公路車刹車系統

車胎跟車是25C，

但留意 因為它是C鉗的關係，最多都是25C 不能換更闊的車胎。

車架造型

內線設計

Scultura Rim 100用了內線設計，無論上管或下管都將線收藏在內，看上去簡潔美觀一點。

跑車型座位

即使是入門單車，看起來都很型格。

重量：9.5kg

 

如果預算多一點的話，有什麼好選擇嗎？

SCULTURA 300系列

表面上看跟100差不多，因為它的確是用同款車架～

但很大的分別在於配置上！

Shimano Tragra

SCULTURA 300用了全套Shimano Tragra的配件，

當中包括槍手、大齒盤、波撥、波腳，全部都是Tragra 10速系統；

油掣碟煞系統

而油掣都是Tragra的，用了前後都是160mm的碟煞，油掣對煞車的效能會更好，亦可以應付多點不同路面狀況，例如下雨沙泥的地方，都有好的制動功能；

穿棍車輪快拆

它的車輪都用了穿棍系列，相對於平時傳統的快拆，安拆比較容易和沒有那麼容易碰碟，

亦因為它是用碟煞的關係，前叉的空位會比較大，這款車可以換到28C粗一點的輪胎，

所以它比SCULTURA 100，是更全能型的公路車！

 

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